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總是會有缺錢的時候遇到青年首次購屋優惠房貸2017的問題
或者除了青年首次購屋優惠房貸2017之外的借錢問題
但青年首次購屋優惠房貸2017跟其他事情都很好處理的
總是會有缺錢的時候遇到房屋增貸時間的問題
或者除了房屋增貸時間之外的借錢問題
但房屋增貸時間跟其他事情都很好處理的
總是會有缺錢的時候遇到銀行貸款利率比較的問題
或者除了銀行貸款利率比較之外的借錢問題
但銀行貸款利率比較跟其他事情都很好處理的
而現在的計算方法就是這樣，用「許可排放量」的六到八成做為基準線，而不是用「實際排放量」，算下來，高屏總量管制所列管的616家工廠，其中455家合計的「認可排放量」竟然是實際排放量的2倍。總量管制的前三年明定要減5%，如果用認可量來減，真的減量嗎？這是自己在騙自己。
理論上空氣品質是整體的，不論減工廠、減汽車、或其他有效的減量法，都有助於降低整體區域污染。但拿汽機車的減量來讓工廠增量，第一個不合理，總量管制的用意是為了讓工廠污染減量，如今又加又減，工廠污染會減量嗎？
而努力的方向、目的都很清楚，就是讓懸浮微粒、臭氧這兩個不合格的污染物變成合格。但這必須透過「實質減量」，而不是「帳面減量」才能達成，民眾也不會因為空污帳面數字漂亮了，就覺得空氣變好。但很遺憾現在玩的就是假帳。
一、許可排放量，竟是實際排放量的2倍！
此外，環保署又發布「高屏地青年安心成家區空氣污染物總量管制計畫移動污染源減量抵換處理原則」，允許工廠排放的污染，可以用汽機車的減量來抵，方法不只收購舊車，還包括共乘、減少車子怠速這種非常奇怪、又難以計算的減量法。
貸款比較朱淑娟專欄：高雄空污總量做假帳，就會讓空氣變好嗎？
朱淑娟專欄：高雄空污總建地貸款量做假帳，就會讓空氣變好嗎？
其實，空污總量管制是給高雄一個動力去做產業轉型，讓工廠改用乾淨能源、較佳設備、最佳技術來達到空污減量的目的。如今不面對事實，反而找一堆名目來做抵換，空污總量管制成、敗是一回事，但最後產業轉型、空污減量都兩頭落空，就枉費了當年這麼多人努力推動總量管制的初衷了。
空污想減量，一定要用「實際排放量」當做車貸利率試算表基準線再往下減，這就像減重，60公斤的人如果想減到55公斤，一定要實實在在減5公斤才行。而不是另外再給一個許青年首購2017可量70公斤，減了5公斤借貸變65公斤，還比原來重5公斤。
高屏空污總量實施兩年了，爭議愈來愈大，環保署、高雄市政府在辯解之餘，何不回到最初，想一下當初為什麼要推動空污總量管制？而如今兩年過去了，眼看第一期的三年目標未如預期實質減量5%，又打算如何交代？
二、用沒列管的汽機車來抵換工廠污染，工廠污染只會愈減愈多
減少空污的方法很多，「總量管制」最大的意義是，如果不採取總量管制，而採個別管理，很可能每一根煙囪都符合排放標準，但煙囪一再增加的後果，就是區域的總污染量還會一直往上加。歷任環保署長都很努力要改善高雄空污，但效果有限，這就是為什麼要排除萬難推動「空污總量管制」的原因。
商品網址: https://tw.news.yahoo.com/%E6%9C%B1%E6%B7%91%E5%A8%9F%E5%B0%88%E6%AC%84-%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%A9%BA%E6%B1%A1%E7%B8%BD%E9%87%8F%E5%81%9A%E5%81%87%E5%B8%B3-%E5%B0%B1%E6%9C%83%E8%AE%93%E7%A9%BA%E6%B0%A3%E8%AE%8A%E5%A5%BD%E5%97%8E-224000007.html
第二個不合理，如果工廠、汽機車要互相抵減，前提是一開始總量管制這個制度就應該同時列管工廠、汽機車。但事實是只列管616家工廠，並沒有列管汽機車。而總量管制的減量必須經過精算，沒有列管，污染量就無法稽核。
另外不合理的還有，允許工廠關廠後的污染量，可以賣給其他業者擴廠，而且可以抵換的量是用許可量計算，高於實際排放量，這真是匪夷所思。一家工廠所擁有的污染排放量並不是他的資產，關廠後就應該歸零。而讓關廠後的工廠可以再拿去增量，也無法達到工廠污染減量的目的。
高屏廠商實際排放量及認可量的差異（朱淑娟提供）
創業貸款![]()
＊作者為獨立記者
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